江南大學設計學院參與研發的EV3.0 樣車完成國家級檢驗中心檢測

?公爵EV3.0 樣車完成國家級檢驗中心檢測充電15分鐘,80公里/小時續航431公里

江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室(DESIS lab)和江蘇公爵新能源汽車有限公司(DUKE)聯合研發的“EV 3.0” 高速純電動汽車樣車已于近日在國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心完成檢測試驗,結果達到預期目標。?

EV3.0功能樣車

EV3.0功能樣車

坐落于上海安亭國際汽車城的國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心是目前我國唯一開展新能源機動車及其零部件產品檢驗的專業檢測技術機構。本次檢驗依據GB/T 18386-2005 《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》,在底盤測功機上按 80km/h 等速法對公爵 EV3.0 純電動轎車進行試驗,試驗結果數據顯示:充電15分鐘,充電量65.2kwh,以80km/h等速續駛里程431km,能量消耗率151.28wh/km,整備質量1.75噸。檢驗結果與此前公布的企業工況測試數據對應。該樣車在主要性能與目前國內外標桿車型基本對等的情況下,在充電時間上取得了壓倒性的優勢,如下表。
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指標參數 公爵EV3.0 TESLA Model S BYD E6
電池包安全性 能涉水
撞擊\刺穿不會燃燒
不能涉水
撞擊\刺穿會燃燒
不能涉水
撞擊\刺穿會燃燒
電池總容量 65kwh 85kwh 60kwh
節能效果 百公里耗電15度 百公里耗電18度 百公里耗電20度
續航里程 430km 480km 300km
充電時間 15分鐘 1小時 6-8小時
整車重量 1.8噸 2.2噸 2.8噸

? 表_1: 該公爵EV3.0與特斯拉、比亞迪純電動汽車主要性能比較

近十年來,作為戰略性新興產業,新能源汽車、電動汽車產業發展如火如荼,然而預期價值所形成繁榮難以彌補技術瓶頸和缺陷,目前特斯拉的困境折射出全球電動汽車產業的現狀。EV3.0研發團隊認為電動汽車(純電動)產業發展的瓶頸,除了充電設施的布局和建設外,關鍵是充電時間。該創新成果的核心是超級底盤平臺和電池包,通過獨立全鋁底盤,將電池包安全技術、熱管理系統技術與底盤結構完美融合,突出重圍實現快充,并同時達成優越的整車性能。另外,EV3.0的技術路徑和自主知識產權使企業對其成本有很好的控制能力,能滿足中端和中高端市場的價格預期。

EV3.0功能樣車行駛測試

EV3.0功能樣車行駛測試

EV3.0創新設計成果自去年年底公布以來,得到了各界的積極反饋,只是在習慣浮夸的社會環境下,任何爆炸性的新聞都可能是炒作,加上研發團隊的草根特點,EV3.0這項突破性創新也難逃此嫌疑。完成這次國家級平臺的第三方檢驗之后,相信能減少社會對該成果真實性的質疑,我們希望籍此得到政、產、學、研、媒、用、金社會各界的進一步關注,共同認識和挖掘該創新成果的產業價值和戰略意義。與一般車企不同,我們合作團隊很愿意對成果的基本信息和數據向社會保持開放和互動,立足國家利益和社會責任,在政府和各界支持下,試圖推動該成果的產業化。

EV3.0核心團隊

EV3.0核心團隊

該成果是江南大學設計學院在“大設計”理念引領下,新一輪設計教育改革探索中孕育的又一項產學研合作成果。作為設計驅動的創新,該成果得益于技術集成和要素整合,更立足于設計思維和技術路徑,有望成為我國創新設計的典型案例。作為全球高度關注,亟待突破的創新熱點,該成果意義重大,如國內電動汽車領域某權威專家評價:這項突破性創新提前實現了電動汽車設計開發目標,能改變整個電動汽車產業發展狀況,開創新格局。該成果的產業化能加速完成我國汽車產業的轉型和彎道超越,同時掌握核心技術自主知識產權和巨大的國內市場,從而確立我國在全球電動汽車產業鏈和價值鏈的高端位置和主動權,有效助推我國制造業實現從中國制造到中國創造的轉變。在我國實施創新驅動發展戰略的歷史背景下,對提振創新設計上的民族自信具有重要意義。

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